Gemeindeentwicklung
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Gemeindeentwicklung
In Zusammenarbeit mit den Ingenieuren ILF, EUT, dem Verkehrsplaner TB-Köll haben wir das wegweisende Mobilitäts- und Verkehrskonzept für die Gemeinde Wolkenstein, Südtirol, Italien entwickelt.
Unter der Annahme, dass Verkehr per se nicht negativ ist, da er Frequenz und Umsatz ermöglicht, ging es in der Studie darum, die negativen Aspekte des Verkehrs in Wolkenstein zu reduzieren und gleichzeitig von den guten Aspekten zu profitieren. Daher berücksichtigt die Studie nicht nur Autos, sondern alle Verkehrsteilnehmenden, einschließlich Seilbahnen, Radfahrer, Fußgänger, Radfahrer, Skifahrer, Busse etc..
Gemeinde Wolkenstein in Gröden / Selva die Val Gardena
FXA & QNA with Anders Melsom, Johannes Weninger, Taylor Davey, Vladimir Ristic
2011
EUT, Consulting Engineers,
Brixen – ILF Consulting Engineers,
Rum – TB Köll, Reith bei Seefeld
Basierend auf mehreren gründlichen Verkehrs- und SWOT-Analysen wurden die (neutralen) Daten verwendet, um mehrere Szenarien mit und ohne Umfahrung sowie Alternativen zur Förderung des öffentlichen Verkehrs und aktiver Mobilität (Fußverkehr und Radverkehr) zu generieren. Die Szenarien wurden mittels Modellrechnungen auf die Auswirkungen auf den Verkehr sowie ihre räumliche Wirkung auf den Dorfkern getestet.
Die wichtige Frage ist, was in der Gemeinde selbst geändert werden muss, wenn ein bestimmtes Szenario gebaut wird und in welchem Zeitrahmen die Maßnahmen durchgeführt werden.
Kurzfristige Maßnahmen sind sofort realisierbar, umfassen meist kleinere Maßnahmen, jedoch mit großer Wirkung und das Gefühl, dass die Bedürfnisse der Dorfbewohner berücksichtigt werden.
Mittelfristige Maßnahmen (wie eine Umfahrungsstraße) erfordern eine sorgfältige Planung und zeitaufwändige Verhandlungen mit Grundstückseigentümern sowie regionalen und lokalen Behörden.
Langfristige Maßnahmen geben dem Dorf eine Vision für die Zukunft, ein Ziel, das sie großzügig und gründlich vorbereiten können.
Falls sich der Gemeinderat für das Umfahrungsszenario entscheidet, ist das Dorf gut vorbereitet: Die Studie hat die Maßnahmen identifiziert, die nach Fertigstellung der Umfahrung durchgeführt werden müssen und es kann schon morgen mit der Umsetzung begonnen warden.
Community Development
In collaboration with the engineers ILF, EUT, the traffic consultants TB-Köll, bad architects group has developed the pioneering mobility and transport plan for the community of Wolkenstein, South Tyrol, Italy in 2011.
Assuming that traffic per se is not negative since it enables frequency and turnover, the study tackled the reduction of the negative aspects of traffic in Wolkenstein while profiting from the good aspects. Therefore the Study considers not only cars but all road users, including cable cars, cyclists, pedestrians, bikers, skiers, buses etc.
Gemeinde Wolkenstein in Gröden / Selva die Val Gardena
FXA & QNA with Anders Melsom, Johannes Weninger, Taylor Davey, Vladimir Ristic
2011
EUT, Consulting Engineers,
Brixen – ILF Consulting Engineers,
Rum – TB Köll, Reith bei Seefeld
Based on several profund traffic and SWOT- analysis, the (neutral) data was used to generate several scenarios with and without bypass as well as alternatives fostering public transport and human powered mobility (pedestrians and bikes). The scenarios were tested by means of model calculations on the effect on traffic as well as their spatial effect on the village center.
The important question is what needs to be changed in the town itself, if a specific scenario is built and which is the time frame for the measurements.
Short term measurements realizable immediately, usually smaller measurements with however a big effect on the feeling of the village people that their needs are taken care of. Mid-term measurements (like a bypass) need careful planning and time-consuming negotiations with land owners as well as regional and local authorities. Long-term measurements give the village a vision for the future, an aim they can prepare generously and thoroughly.
In case the municipal council decides for the scenario bypass, the village is well prepared: the study has identified the measurements to be taken once the bypass will be finished. And it can already start tomorrow.